Acasă Blog Pagina 23

Bărbat din Făgăraș, prins băut la volan și fără permis. Avea o alcoolemie de 2,18 g/l în sânge

De către
M.Ex.
-
0
Bărbat din Făgăraș, prins băut la volan și fără permis. Avea o alcoolemie de 2,18 g/l în sânge

Polițiștii din cadrul Poliției Municipiului Făgăraș continuă cercetările într-un dosar penal și au reținut o persoană, după ce a fost identificată la volanul unui autoturism sub influența alcoolului și fără permis de conducere.

La data de 2 noiembrie, imediat după miezul nopții, în timp ce efectuau serviciul de monitorizare și control asupra traficului rutier, polițiștii din cadrul Biroului Rutier Făgăraș au oprit, pentru control, un autoturism, care circula pe strada Câmpului, din municipiul Făgăraș.

În timp ce verificau legalitatea documentelor, polițiștii au constatat că bărbatul de 34 de ani, din municipiul Făgăraș, nu deține permis de conducere pentru nicio categorie de vehicule.

Tot în cadrul controlului, întrucât cel de la volan prezenta indicii specifice consumului de alcool, bărbatul a fost testat cu aparatul etilotest, rezultatul indicând o concentrație de 1,05 mg/l alcool pur în aerul expirat.

În urma rezultatului afișat de aparat, acesta a fost condus la o unitate medicală, unde i-au fost recoltate mostre biologice, a căror analiză a relevat o concentrație de 2,18 g/l alcool pur în sânge.

Astfel, ca urmare a celor stabilite, au fost continuate cercetările în cadrul dosarului penal întocmit sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de conducere a unui vehicul sub influența alcoolului și conducere a unui vehicul fără permis de conducere, iar în baza materialului probator administrat, polițiștii au dispus măsura reținerii conducătorului auto pentru o perioadă de 24 de ore și introducerii sale în Centrul de Reținere și Arestare Preventivă al I.P.J. Brașov.

Ca urmare a măsurii luate, la data de 3 noiembrie, persoana reținută a fost prezentată procurorului de caz, care a dispus măsura controlului judiciar pentru o perioadă de 60 de zile.

În cauză, cercetările sunt continuate sub coordonarea procurorului de caz din cadrul Parchetului de pe lângă Judecătoria Făgăraș, urmând ca, la finalizarea acestora, să fie dispuse măsurile legale.

Patru percheziții în Brașov, Codlea și Cristian, într-un dosar privind deținerea ilegală de arme. Polițiștii au ridicat patru arme și peste 2.400 de proiectile (VIDEO)

De către
M.Ex.
-
0
Patru percheziții în Brașov, Codlea și Cristian, într-un dosar privind deținerea ilegală de arme. Polițiștii au ridicat patru arme și peste 2.400 de proiectile (VIDEO)

În cadrul operațiunii JUPITER, sub coordonarea Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție și Inspectoratului General al Poliției Române, la data de 4 noiembrie, polițiștii din cadrul Inspectoratului de Poliție Județean Brașov – Serviciul Arme, Explozivi și Substanțe Periculoase Brașov, sub supravegherea procurorului de caz din cadrul Parchetului de pe lângă Judecătoria Brașov, au pus în aplicare patru mandate de percheziție domiciliară, în localitățile Brașov, Codlea și Cristian, într-un dosar penal ce vizează deținerea ilegală de arme.

Activitățile au fost desfășurate cu sprijinul polițiștilor din cadrul Secției de Poliție Rurală Zărnești – Postul de Poliție Cristian, Poliției Municipiului Codlea și Secției 3 Poliție Brașov, precum și al specialiștilor din cadrul Serviciului Criminalistic Brașov și au avut drept scop completarea materialului probator, ca urmare a existenței indiciilor că persoanele vizate ar deține fără drept arme de foc.

În urma perchezițiilor efectuate la cele patru locații, polițiștii au identificat și ridicat 4 arme supuse autorizării, respectiv 2 arme lungi, de tip pușcă, și 2 arme scurte, de tip pistol, toate de calibrul 4,5 mm, precum și componente ale unei arme, peste 2.400 de proiectile metalice și 13 recipiente cu CO2, utilizate pentru funcționarea unor astfel de arme.

Din verificările efectuate până în prezent de către polițiști a rezultat că persoanele cercetate nu sunt autorizate, potrivit prevederilor legislației privind regimul armelor și al munițiilor, pentru deținerea, portul și folosirea armelor din categoria celor supuse autorizării. Mai mult decât atât, niciuna dintre armele identificate nu figurează a fi înscrisă în circuitul legal.

În acest caz, cercetările sunt continuate în cadrul dosarului penal ce vizează săvârșirea infracțiunii de nerespectarea regimului armelor și al munițiilor, de către polițiștii Serviciului Arme, Explozivi și Substanțe Periculoase Brașov, sub coordonarea procurorului de caz, urmând ca la finalizarea acestora să fie dispuse măsurile legale.

Cutremur în zona Vrancea-Buzău, la 66 de kilometri de Brașov

De către
M.Ex.
-
0
Cutremur în zona Vrancea-Buzău, la 66 de kilometri de Brașov

Un cutremur cu magnitudinea de 3,5 s-a produs miercuri, 4 noiembrie 2026, la ora 06:09, în zona seismică Vrancea-Buzău, la o adâncime de 90,3 kilometri. Potrivit Institutului Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Fizica Pământului (INCDFP), seismul a avut intensitatea I.

Potrivit INCDFP, seismul s-a produs la 55 de kilometri est de Sfântu-Gheorghe, 56 de kilometri sud de Focșani și 66 de kilometri est de Brașov. Alte orașe apropiate sunt Buzău, aflat la 68 de kilometri, și Ploiești, la 90 de kilometri.

Ambasadoarea Germaniei în România, în vizită oficială la Primăria Brașov

De către
M.Ex.
-
0
Ambasadoarea Germaniei în România, în vizită oficială la Primăria Brașov

Viceprimarii Dan Ghiță și Lucian Patrașcu au primit miercuri vizita Excelenței Sale Angela Ganninger, ambasadoarea Republicii Federale Germania în România.

Discuțiile s-au concentrat pe consolidarea relațiilor de colaborare, proiectele aflate în derulare și identificarea unor noi oportunități de parteneriat în domeniile economic, cultural și educațional.

Întâlnirea a reprezentat și o oportunitate de a discuta despre viitoare proiecte comune, schimburi de experiență și inițiative care să contribuie la dezvoltarea municipiului.

Potrivit Primăriei Brașov, vizita Excelenței Sale Angela Ganninger reconfirmă importanța dialogului diplomatic și a cooperării internaționale pentru dezvoltarea Brașovului.

Nouă jucători de la Corona Brașov, convocați la naționala de hochei. Debut pentru Ron Pasco

De către
M.Ex.
-
0

Nouă hocheiști de la Corona Brașov au fost convocați la echipa națională a României pentru turneul European Cup of Nations, care va avea loc în perioada 5-8 noiembrie, la Tallinn, în Estonia.

Din lotul de 25 de jucători anunțat de Federația Română de Hochei pe Gheață fac parte portarul Attila Adorján, fundașii Huba Bors, Owen Williams și Konsta Mesikämmen, precum și atacanții Richárd Rokaly-Boldizsár, Balázs Gajdó, Vasile Andrei, Szilárd Rokaly și Zsolt Máthé. Corona va avea reprezentanți și în stafful naționalei. Zsók Levente va fi antrenor secund, iar Adrian Veșcan va ocupa funcția de fizioterapeut.

Debut pentru Ron Pasco

Turneul de la Tallinn va marca debutul canadianului Ron Pasco în funcția de selecționer al României, după numirea sa la începutul acestei luni.

Tricolorii vor evolua în Grupa D, alături de Lituania, Estonia și Spania. Pentru noul selecționer, competiția reprezintă și primul test în perspectiva Campionatului Mondial, Divizia I/B, pe care România îl va găzdui la Târgu Mureș, în perioada 1-7 mai 2027.

Programul României la Tallinn:

5 noiembrie, ora 15:00: România – Lituania

6 noiembrie, ora 18:30: România – Estonia

7 noiembrie, ora 15:00: România – Spania

Lotul României:

Portari: Adorján Attila (CSM Corona Brașov), Adorján Örs (CSA Steaua București).

Fundași: Láday Tamás, Salló Alpár (Sport Club Miercurea Ciuc), Mesikämmen Konsta, Bors Huba, Owen Williams (CSM Corona Brașov), Imre Patrik (ACSH Gheorgheni), Raul Jacob (CSA Steaua București), Daniel Gheorghiu (Surahammars IF).

Atacanți: Rokaly-Boldizsár Richárd, Gajdó Balázs, Andrei Vasile, Rokaly Szilárd, Máthé Zsolt (CSM Corona Brașov), Császár Hunor, Sándor Székely Ottó, Răzvan Timaru, Salamon Róbert (ACSH Gheorgheni), Ágoston Tamás (Sport Club Miercurea Ciuc), Kánya Tamás (Herforder Ice Dragons), Kovács Mátyás (Höchstadt Alligators), Antal László, Róth Zoltán, Gecse Olivér (ACS Fenestela 68).

Staff tehnic: Ron Pasco (antrenor principal), Zsók Levente și Daradics Csaba (antrenori secunzi), Ruczuj Gellért (antrenor portari), Császár Róbert și Szakács Szabolcs (responsabili echipament), Adrian Veșcan (fizioterapeut), Antal Előd Gergely (team manager).

Intervenţie dificilă în Poiana Mărului

De către
M.Ex.
-
0

Salvamontiştii din Zărneşti au intervenit, în condiţii dificile, pentru recuperarea unei persoane accidentate într-o zonă greu accesibilă din Poiana Mărului.

Serviciul Public Local Salvamont Zărneşti a fost solicitat, prin Dispeceratul ISU Braşov, să acorde sprijin unui echipaj SMURD într-o intervenţie desfăşurată în comuna Poiana Mărului, pentru recuperarea unei persoane accidentate într-o zonă greu accesibilă.

„Având în vedere ploaia, temperaturile scăzute şi ora târzie, intervenţia a presupus o evacuare cât mai rapidă a victimei, pentru a reduce timpul de expunere la frig şi a preveni apariţia hipotermiei”, au transmis salvamontiştii.

Aceştia precizează că victima a fost preluată în siguranţă şi, ulterior, a fost predată echipajului SMURD.

Planul de Amenajare a Teritoriului Județean stabilește direcțiile de dezvoltare ale județului

De către
M.Ex.
-
0
Planul de Amenajare a Teritoriului Județean stabilește direcțiile de dezvoltare ale județului
Foto: Consiliul Județean Brașov/Facebook

Consiliul Județean Brașov a prezentat versiunea finală a Planului de Amenajare a Teritoriului Județean (PATJ), după un proces de actualizare care a durat patru ani. Documentul stabilește direcțiile de dezvoltare la nivelul județului, iar prevederile sale cu caracter director vor trebui preluate la actualizarea planurilor urbanistice generale ale municipiilor, orașelor și comunelor. PATJ nu a intrat încă în vigoare: urmează dezbaterea publică și aprobarea în plenul CJ.

Printre temele indicate de arhitectul-șef al județului se numără zonele industriale, coridoarele ecologice, zonele inundabile și gestionarea resurselor de teren. Planul urmărește o dezvoltare policentrică, bazată pe conectivitate și mobilitate, protejarea patrimoniului natural și cultural și reducerea diferențelor dintre localități.

Documentația de strategie inventariază și posibile rute de tren metropolitan. Printre traseele analizate se află Brașov–Bod–Feldioara–Apața, Brașov–Ghimbav–Codlea–Vlădeni, Brașov–Ghimbav–Aeroport și Brașov–Cristian–Râșnov–Zărnești. Acestea sunt variante identificate în documentație, nu proiecte aprobate sau finanțate prin PATJ.

Planul cuprinde și o bază de date geografice GIS, care ar urma să poată fi actualizată periodic, precum și un plan de acțiune cu etapele investițiilor majore, responsabilii și sursele de finanțare. Documentul va corela planurile de transport, deșeuri, apă-canal, calitatea aerului și riscurile de inundații.

Înainte de votul final, dezbaterea publică va trebui să clarifice ce proiecte sunt prioritare, ce termene și finanțări sunt prevăzute și cum vor fi reflectate direcțiile județene în planurile fiecărei localități.

USR Brașov își desemneze candidatul: Flavia Boghiu și Allen Coliban, în competiția internă pentru Primăria Brașov

De către
M.Ex.
-
0
USR Brașov își desemneze candidatul: Flavia Boghiu și Allen Coliban, în competiția internă pentru Primăria Brașov

Flavia Boghiu și Allen Coliban s-au înscris în competiția internă a USR pentru desemnarea candidatului la Primăria Brașov, pentru alegerile locale din 2028. Cei doi au făcut parte din aceeași echipă administrativă în mandatul 2020–2024, când Coliban a fost primar, iar Boghiu, viceprimar. Deocamdată, ei sunt candidați în competiția internă, nu candidați desemnați oficial de partid pentru alegerile locale.

Boghiu și-a anunțat înscrierea în competiție într-o postare publică. Ea spune că urmărește să obțină nominalizarea USR și apoi să câștige Primăria. Fosta viceprimăriță își invocă experiența din administrația locală și de la Ministerul Mediului, unde a fost secretar de stat. În mesajul său, a afirmat că vrea o campanie concentrată pe proiecte pentru oraș și fără conflicte interne.

Boghiu a mai spus că, înainte de alegerile locale din 2024, s-a retras din cursă după ce a fost trimisă în judecată și că sentința definitivă pronunțată anul acesta i-a confirmat nevinovăția. Allen Coliban a felicitat-o pentru revenirea în viața publică și a declarat că se bucură că a fost achitată definitiv.

Coliban vrea să continue proiectele începute

Fostul primar spune că își dorește să revină la conducerea administrației locale și să ducă mai departe proiectele începute în mandatul său. Coliban a prezentat existența mai multor candidați în competiția internă drept un avantaj pentru filiala brașoveană.

Potrivit lui Coliban, membrii USR Brașov vor decide prin vot, pe 21 noiembrie, cine va primi nominalizarea partidului. Până atunci, competiția urmează să se desfășoare în interiorul organizației.

Licitația se încheie pe 13 noiembrie: Pod dublat şi patru benzi spre Sânpetru

De către
M.Ex.
-
0
Licitația se încheie pe 13 noiembrie: Pod dublat şi patru benzi spre Sânpetru

Proiectul vizează tronsonul dintre străzile Orizontului și Vasile Goldiș, una dintre legăturile aglomerate dintre Brașov și Sânpetru. Lucrările nu au început; Primăria pregătește terenurile și caută constructor.

Strada 13 Decembrie urmează să fie lărgită la patru benzi pe tronsonul dintre intersecțiile cu străzile Orizontului și Vasile Goldiș. Proiectul include și dublarea podului peste pârâul Timișul Sec, amenajarea unor piste pentru biciclete și a trotuarelor, precum și reorganizarea intersecției cu strada Vasile Goldiș printr-un sens giratoriu. Tronsonul vizat este în municipiul Brașov; investiția nu prelungește strada până în comuna Sânpetru.

Ofertele, așteptate până în 13 noiembrie

Primăria a lansat licitația pentru proiectare și execuție, cu o valoare estimată de 15,9 milioane de lei fără TVA. Firmele interesate pot depune oferte până în 13 noiembrie. Potrivit documentației, lucrările sunt programate să dureze 16 luni de la emiterea ordinului de începere.

Valoarea totală aprobată a investiției este de 33 de milioane de lei, cu TVA. Finanțarea este prevăzută din bugetul de stat și bugetul local, iar Consiliul Local a aprobat depunerea proiectului pentru finanțare prin Programul Național de Dezvoltare Locală.

Exproprieri și documentații cadastrale

Înaintea lucrărilor, municipalitatea trebuie să finalizeze și demersurile privind terenurile. În septembrie, Consiliul Local a aprobat declanșarea exproprierilor și despăgubiri de peste un milion de lei pentru proprietarii afectați. La începutul acestei săptămâni, Primăria a semnat un contract pentru întocmirea documentațiilor cadastrale aferente terenurilor de pe amplasament.

Investiția urmărește să crească capacitatea uneia dintre legăturile folosite de șoferii care circulă între Brașov și Sânpetru. În prezent, tronsonul are câte o bandă pe sens și este frecvent aglomerat la orele de vârf.

Efectul asupra traficului va depinde și de celelalte proiecte rutiere din zonă, inclusiv de noua legătură prin strada Narciselor. Aceasta se află în proiectare, iar municipalitatea trebuie să identifice surse de finanțare după pierderea unei finanțări aprobate anterior prin programul Anghel Saligny.

DJ 103A, între trafic sufocant și proceduri blocate l Drumul spre Izvor și Tărlungeni: kilometri de cozi și șase luni pierdute

De către
M.Ex.
-
0

În fiecare dimineață, la prima oră, și din nou după ora 16.00, DJ 103A se transformă într-o coloană de mașini întinsă pe kilometri. Locuitorii cartierului Izvor și navetiștii din Tărlungeni, Zizin, Purcăreni și localitățile învecinate pierd zilnic zeci de minute în trafic, pe un drum care nu mai face față dezvoltării rezidențiale și creșterii numărului de deplasări către Brașov.

În zona intersecției cu centura Brașovului, cozile depășesc frecvent un kilometru. Întârzierile ajung la 30–40 de minute și afectează inclusiv autobuzele metropolitane, astfel încât transportul public rămâne blocat în aceeași coloană cu autoturismele. Pentru mulți locuitori, drumul dintre casă și Brașov a devenit o problemă zilnică, nu doar un disconfort ocazional.

Documentele obținute de fostul consilier județean Lucian Rad, în urma corespondenței purtate cu toate instituțiile implicate, confirmă atât amploarea problemei, cât și ritmul lent în care autoritățile au pregătit intervenția. Există un studiu de trafic, un parteneriat între cinci instituții și un consens politic asupra necesității modernizării. Cu toate acestea, la sfârșitul lunii octombrie, proiectul nu ajunsese nici măcar la contractarea noului studiu de fezabilitate.

Fostul consilier județean Lucian Rad

DJ 103A reprezintă principala legătură directă dintre cartierul Izvor și Brașov și preia, în același timp, o parte importantă a traficului din Tărlungeni și din localitățile aflate mai departe pe acest coridor. În ultimii ani, zona s-a dezvoltat rapid, însă infrastructura rutieră a rămas aproape neschimbată.

Problema este cunoscută de administrațiile locale și județene de mai mult timp. Totuși, împărțirea drumului și a responsabilităților între Consiliul Județean, municipiile Brașov și Săcele și comuna Tărlungeni a complicat pregătirea unei intervenții unitare. Iar timpul consumat în proceduri se transformă, în fiecare zi, în timp pierdut de mii de oameni în trafic.

Un cartier care a crescut mai repede decât infrastructura

Primăria Tărlungeni estimează populația cartierului Izvor la aproximativ 5.100 de persoane. Între 2016 și august 2026 au fost emise 1.430 de autorizații de construire pentru locuințe în zonă, dintre care 315 numai în 2021 și 161 în 2025. Autorizațiile nu reprezintă automat tot atâtea locuințe, deoarece unele proiecte pot include mai multe unități, dar evoluția indică fără îndoială presiunea imobiliară exercitată asupra infrastructurii existente.

Tot Primăria Tărlungeni recunoaște că documentația urbanistică prin care ar trebui analizat accesul cartierului Izvor din DJ 103A se afla, în august, încă în curs de elaborare și aprobare. Cu alte cuvinte, dezvoltarea rezidențială a continuat ani la rând înainte ca accesul principal să aibă o soluție definitivă de sistematizare. Aceasta este una dintre problemele de fond: drumul nu a rămas în urmă din cauza unui singur proiect imobiliar, ci în urma acumulării unor dezvoltări aprobate fără ca infrastructura rutieră să evolueze în același ritm.

62 de accidente și patru persoane decedate

Situația nu ține numai de confortul navetiștilor. Potrivit datelor transmise de Inspectoratul de Poliție Județean Brașov, în perioada 1 ianuarie 2016–20 august 2026, pe DJ 103A au fost înregistrate 62 de accidente cu victime. Patru persoane au murit, 13 au fost rănite grav, iar alte 75 au suferit răni ușoare.

În proximitatea intersecției cu centura Brașovului, pe VO1K, au fost raportate alte nouă accidente, soldate cu un deces, un rănit grav și opt răniți ușor.

În urma unei verificări făcute în teren în iulie 2026, polițiștii rutieri au identificat indicatoare lipsă, degradate sau neconforme, marcaje și alte mijloace de semnalizare care necesitau intervenții. Au fost notificate Primăria Săcele, Primăria Tărlungeni și Consiliul Județean Brașov.

Prin urmare, până la realizarea investiției mari există și măsuri imediate care nu ar trebui amânate: refacerea marcajelor și indicatoarelor, iluminarea zonelor periculoase, calmarea traficului, creșterea vizibilității în intersecții și verificarea sistematică a acceselor.

Primul proiect nu a trecut de avize

Consiliul Județean Brașov susține că a contractat, în urmă cu aproximativ patru ani, servicii pentru întocmirea unui studiu de fezabilitate destinat decongestionării zonei. Soluția prevedea inclusiv realizarea a două sensuri giratorii.

Documentația nu a fost însă aprobată de Direcția Regională de Drumuri și Poduri și de Poliția Rutieră. Cele două instituții ar fi condiționat avizarea de includerea unui pasaj peste centura Brașovului.

Astfel, în loc să intre în faza de proiectare și execuție, investiția a revenit practic la etapa de fundamentare.

Rămâne de clarificat de ce cerința pasajului nu a fost anticipată înainte de contractarea vechiului studiu și cât a costat documentația care nu a putut fi aprobată. Fără aceste informații nu se poate stabili dacă a fost vorba despre o evoluție firească a soluției tehnice sau despre o planificare insuficientă.

Studiul din 2024 recomandă pasajul peste centură

Un studiu de trafic realizat în martie 2024 a analizat intersecțiile DJ 103A–Timișul Sec și DJ 103A–VO1K. Documentul confirmă că volumele de trafic depășesc capacitatea rețelei și că, în lipsa intervențiilor, cozile și timpii de așteptare vor continua să crească.

Au fost analizate două scenarii principale. Primul prevedea lărgirea unor sectoare și suplimentarea benzilor în apropierea intersecțiilor. Al doilea adăuga un pasaj suprateran pe direcția Brașov–Tărlungeni, peste centură.

Modelarea arăta că simpla lărgire ar aduce îmbunătățiri, dar efectele s-ar diminua odată cu creșterea traficului. Scenariul cu pasaj ar menține, potrivit simulării, viteze medii mai mari și întârzieri mult mai reduse inclusiv în perspectiva anului 2040.

Studiul recomanda, prin urmare, varianta cu pasaj și lărgirea drumului. Rezultatele sunt însă estimări rezultate din modelare, nu garanții că timpii respectivi vor fi obținuți exact în exploatare.

Patru administrații plătesc, Asociația de Transport coordonează

La 8 aprilie 2026, Prefectura Brașov a reunit reprezentanții Consiliului Județean, ai municipiilor Brașov și Săcele, ai comunei Tărlungeni și ai Asociației de Transport Brașov. S-a convenit pregătirea unui proiect comun și realizarea unui nou studiu de fezabilitate pentru tronsonul dintre Brașov și Tărlungeni.

Consiliul Județean a aprobat acordul prin Hotărârea nr. 105 din 23 aprilie. Brașovul, Săcele și Tărlungeniul au adoptat, la rândul lor, hotărârile necesare. Costul studiului urma să fie împărțit în mod egal: câte 25% pentru fiecare dintre cele patru administrații. Asociația de Transport urma să coordoneze achiziția, fără contribuție financiară proprie.

Noul studiu trebuie să analizeze cel puțin două scenarii, să includă investigații topografice, geotehnice, de trafic și de mediu și să fundamenteze atât soluția tehnică, cât și costul investiției. Important: acordul aprobat finanțează numai studiul de fezabilitate. Pentru proiectare, execuție și administrarea viitoarei infrastructuri va fi necesară o nouă înțelegere între parteneri sau desemnarea unui beneficiar unic.

Consultări fără răspuns și un acord rămas luni întregi nesemnat

Asociația de Transport a lansat în mai și iunie două consultări de piață pentru estimarea costului studiului. Niciun operator economic nu a transmis însă o propunere.

Caietul preliminar solicita analiza lărgirii la două benzi pe sens, realizarea pasajului peste centură, amenajarea accesului către Izvor, piste pentru biciclete, prioritizarea transportului public și optimizarea intersecției Zizinului–Timișul Sec. Consultarea semnala și dificultăți tehnice: podul peste Timiș, rețele de apă, conducte petroliere, linii electrice și un regim cadastral fragmentat.

La 20 august, răspunsul oficial al Asociației de Transport arăta însă că acordul, deși aprobat de toate consiliile, nu fusese încă semnat de toate părțile și nu intrase în vigoare. Nu fusese lansată licitația, nu exista un prestator, un ordin de începere, un termen contractual sau o valoare stabilită.

În document se preciza explicit că proiectul se afla „într-o etapă preliminară, anterioară inițierii procedurii de achiziție”. Această succesiune este greu de explicat exclusiv prin complexitatea tehnică. Hotărârile fuseseră adoptate în aprilie și mai, dar după aproape patru luni parteneriatul nu era încă operațional. Primăria Brașov, de exemplu, a redirecționat solicitările privind stadiul proiectului către Asociația de Transport, ceea ce ilustrează și tendința instituțiilor de a transfera răspunderea către coordonator.

Intervenția din Consiliul Județean

Întârzierea a revenit în discuție în ultimul plen al Consiliului Județean Brașov, când a fost supus aprobării un act adițional necesar pentru corectarea unei prevederi nelegale privind plata în avans a unei părți din costul studiului.

Consilierul județean Marius Stoianovici, liderul grupului USR–PMP, a cerut explicații:
„Au trecut șase luni de când am aprobat încheierea acestui protocol de asociere pentru rezolvarea problemei drumului către Izvor și către Tărlungeni. Aș vrea să vă întreb de ce a durat atât de mult, care este partenerul care a întârziat cu semnarea protocolului și de ce au trebuit să treacă șase luni pentru ca Asociația de Transport să realizeze că este ilegal să ceară în avans 50% din suma necesară studiului de fezabilitate. Și când preconizați că totuși se va întâmpla acest lucru?”

Directorul Direcției de Drumuri din Consiliul Județean, Mihai Pascu, a răspuns că instituția județeană a fost prima care a aprobat și a transmis documentele, dar că acordul complet a ajuns la CJ abia cu aproximativ trei săptămâni înaintea ședinței. Oficialul a recunoscut că prevederea privind plata în avans „nu stătea în picioare” și trebuia corectată. Actul adițional a fost adoptat în unanimitate, potrivit Stiri Brasov.

Corectarea acordului este necesară, dar nu recuperează automat cele șase luni. Ea arată că documentul inițial a fost votat de mai multe consilii fără ca problema juridică să fie observată înainte de aprobare.

Cine este responsabil?

Documentele nu permit atribuirea întregii întârzieri unei singure instituții.

Consiliul Județean a inițiat un proiect anterior, dar acesta nu a obținut avizele necesare. Cele patru administrații au aprobat noul parteneriat, însă semnarea lui a durat luni. Asociația de Transport a organizat consultările de piață, dar nu a primit oferte și a pregătit un mecanism financiar care ulterior a trebuit modificat. Primăria Tărlungeni a permis dezvoltarea accelerată a cartierului Izvor, în timp ce soluția urbanistică pentru acces era încă în lucru.

Responsabilitatea este, așadar, împărțită. Tocmai această fragmentare administrativă explică o parte din blocaj, dar nu îl scuză. Un proiect comun presupune un coordonator, termene asumate și raportări publice, nu doar hotărâri aprobate separat.

Ce ar trebui urmărit de acum înainte

Adoptarea actului adițional nu înseamnă începerea lucrărilor și nici măcar contractarea studiului. Următorii pași verificabili sunt:
• semnarea formei corectate a acordului de către toți partenerii;
• publicarea documentației de atribuire;
• lansarea și finalizarea licitației pentru studiul de fezabilitate;
• stabilirea valorii și a termenului de elaborare;
• alegerea transparentă a scenariului tehnic;
• desemnarea instituției care va implementa investiția;
• identificarea sursei de finanțare pentru proiectare, exproprieri și execuție;
• aplicarea unor măsuri provizorii de siguranță până la realizarea proiectului.

Chiar și într-un scenariu favorabil, investiția este la câțiva ani distanță. Studiul trebuie contractat și aprobat, trebuie obținute avizele, stabilită finanțarea, realizat proiectul tehnic și abia apoi poate fi licitată execuția.

DJ 103A nu mai este însă o problemă care poate fi tratată doar prin promisiunea unui viitor pasaj. Până la investiția majoră, autoritățile au obligația să reducă riscurile actuale, să gestioneze responsabil dezvoltarea urbanistică și să publice un calendar realist. Pentru locuitorii din Izvor și Tărlungeni, diferența dintre o hotărâre și un drum funcțional se măsoară zilnic în cozi, timp pierdut și accidente.

1...222324...4.854Pagina 23 din 4.854